huNyelv

2-Löket 20cc

Haza/Termékek/ Benzin motor/2-Löket 20cc
Termék besorolás
EPHIL: Az Ön megbízható 2-löketmotor-szállítója!

Az EPHIL a repülőgépmodellek és drónok benzinmotorjainak és energiarendszereinek vezető szállítója. Cégünk 2020-ban alakult. Fő termékeink közé tartoznak a repülőgép-benzinmotorok, izzóbenzinmotorok és motoralkatrészek. Egyes modellek nagyobb levegő-, üzemanyag- és olajszűrőkkel, edzett főtengelycsapokkal és önleeresztő fojtókarburátorokkal vannak felszerelve. Ezeket a motorokat széles körben használják modellrepülőgépekben, drónokban és egyéb berendezésekben, teljesítményük 100 lóerőtől 375 lóerőig terjed, és több mint 25 országba és régióba exportálják.

Gazdag Tapasztalt

Csapatunk több mérnök mérnökből, villamosmérnökből és terméktervezőből áll. Jók vagyunk a motortervezésben, gyártásban és hibakeresésben, és szorosan együttműködünk olyan jól ismert cégekkel, mint a Kenncth, Vossen, Westin, ACDelco, Coverking stb.

Magas termelés

Saját K+F központtal és komplett gyártóműhellyel rendelkezünk, professzionális hengermegmunkálással, minőségméréssel, CNC-vel, precíziós esztergagépekkel és egyéb berendezésekkel, amelyek teljes mértékben ki tudják elégíteni a nagy volumenű sürgős megrendelések igényeit.

Minőségbiztosítás

Minden termék rendelkezik bejegyzett védjegyekkel Németországban és az Egyesült Államokban, találmányi és formatervezési szabadalommal az Egyesült Államokban, Japánban és Kínában, és megszerezte a CE, FCC tanúsítványt és RoHS tanúsítványt.

Testreszabott szolgáltatások

Ezeket a motorokat széles körben használják távirányítós repülőgépekben, repülőgép-modellekben és UAV-modellekben, és támogatják az OEM és ODM egyedi tervezéseket, hogy különböző kapacitású és löketű változatokat biztosítsanak.

 

 

Mi az a 2-löketű 20 köbcentis motor?

 

A kétütemű (vagy kétütemű ciklusú) motor a belső égésű motorok olyan típusa, amely egy teljesítményciklust a dugattyú két ütemével (fel és le mozgással) hajtja végre egy teljesítményciklus alatt, és ez a teljesítményciklus egy fordulat alatt fejeződik be. a főtengely. A kétütemű motorban az égési ütem vége és a kompressziós ütem kezdete egyszerre történik, a szívó és kipufogó (vagy öblítő) funkciók egyidejűleg. A 20 köbcentiméteres 2-ütemű motor olyan belső égésű motor, amelynek lökettérfogata 20 cc (1,22 cu in). Gyakran megtalálhatók kisebb, kisebb teljesítményű motorokban, például robogókban, földes kerékpárokban, jet-skiekben és gyepfelszerelésekben.

A 2-löketmotor jellemzői
 
1

Hatékony kipufogó

A 2-ütemű 20 köbcentis motorjaink szénhidráttal, reed-szelepekkel, kétablakos dugattyúkkal és egy új, csúcskategóriás kipufogórendszerrel rendelkeznek a gyors és alapos kipufogó-hűtés érdekében.

2

Sima működés

Ezek a motorok egy darabból álló henger- és hengerfejkialakítással rendelkeznek, amely csökkenti az üzemi hőmérsékletet, növeli a teherbírást és növeli a teljesítményt a fordulatszám-tartományban.

3

Tartós alkatrészek

Alkatrészeik, mint például a bélelt energiatároló tartály, ötvözetből és acélból készülnek, és hőkezeltek a keménység növelése érdekében, hatékonyan megakadályozva a rozsdásodást és a deformációt a hosszú távú használat során.

4

Kiegyensúlyozott szerkezet

Ezeknek a motoroknak a belső alkatrészeit rozsdamentes acél hatlapfejű csavarok kötik össze, csapágyaik és a csapágyakat körülvevő forgattyúház 60%-kal vastagabbak, hogy jobb egyensúlyt biztosítsanak működés közben.

XG-20cc-S Pro Glow Gasoline Engine

A 2-löketmotor alkalmazása

Íme a 2-löketmotor leggyakoribb alkalmazásai

  • Kis motorkerékpárok, robogók, segédmotoros kerékpárok és biciklik
  • Személyi vízi jármű (jet-ski)
  • Külső csónakmotorok kisebb hajókhoz
  • Láncfűrészek, fűnyírók és levélfúvók
  • Motoros szánok
  • Fűnyírók
  • Nagyobb motorok motorcsónakokhoz és hajómeghajtáshoz
  • Repülőgép-modellek és távirányítós járművek
  • Hordozható generátorok és szivattyúk
  • Néhány terepjáró és versenyjármű teljesítmény-tömeg arányuk miatt
 
A 2-löketmotor típusai

Dugattyúval vezérelt bemeneti nyílás
A dugattyúnyílás a legegyszerűbb kialakítású, és a leggyakoribb a kisméretű kétütemű motorokban. Minden funkciót kizárólag a dugattyú vezérel, amely lefedi és feltárja a nyílásokat, miközben fel-le mozognak a hengerben. Az 1970-es években a Yamaha kidolgozott néhány alapelvet ehhez a rendszerhez. Azt találták, hogy általában a kipufogónyílás szélesítése ugyanannyival növeli a teljesítményt, mint a nyílás felemelése, de a teljesítménysáv nem szűkül, mint a nyílás felemelésekor.

Reed bemeneti szelep
A reed szelep a visszacsapó szelep egyszerű, de rendkívül hatékony formája, amelyet általában a dugattyúval vezérelt nyílás szívócsatornájában szerelnek fel. Lehetővé teszi az aszimmetrikus üzemanyag-felvételt, javítva a teljesítményt és a gazdaságosságot, miközben kiszélesíti a teljesítménysávot. Az ilyen szelepeket széles körben használják motorkerékpárokban, ATV-kben és tengeri külmotorokban.

Forgó bemeneti szelep
A szívócsatornát egy forgó elem nyitja és zárja. A kis motorkerékpárokon gyakran látható típus a forgattyús tengelyhez erősített hornyolt tárcsa, amely a forgattyúház végén lévő nyílást takarja és fed fel, lehetővé téve a töltés bejutását a ciklus egy része alatt (amelyet tárcsaszelepnek neveznek).
A kétütemű motoroknál használt forgó bemeneti szelep másik formája két hengeres elemet tartalmaz, amelyekben megfelelő kivágások vannak elrendezve, hogy egymásban forogjanak – a beömlőcső csak akkor jut át ​​a forgattyúházba, ha a két kivágás egybeesik.
Maga a főtengely képezheti az egyik tagot, mint a legtöbb izzítógyertyás modellben. Egy másik változatban a forgattyús tárcsa úgy van elrendezve, hogy szorosan illeszkedjen a forgattyúházba, és egy kivágással van ellátva, amely a megfelelő időpontban egybeesik a forgattyúház falában lévő bemeneti járattal.

Cross-Flow öblítés
Keresztáramú motorban az átviteli és kipufogónyílások a henger ellentétes oldalán találhatók, és a dugattyú tetején lévő terelő a henger felső részébe irányítja a friss szívótöltetet, és a maradék kipufogógázt lenyomja a másik oldalon. a terelő oldalán és ki a kipufogónyíláson.

Loop Scavenging
Ez az átöblítési módszer gondosan kialakított és elhelyezett átvezető nyílásokat használ, hogy a friss keverék áramlását az égéstér felé irányítsa, amikor az belép a hengerbe. Az üzemanyag/levegő keverék nekiütközik a hengerfejnek, majd követi az égéstér görbületét, majd lefelé terelődik.
Ez nemcsak azt akadályozza meg, hogy az üzemanyag/levegő keverék közvetlenül kijusson a kipufogónyíláson, hanem örvénylő turbulenciát is létrehoz, amely javítja az égés hatékonyságát, teljesítményét és gazdaságosságát. Általában nincs szükség dugattyús terelőre, így ennek a megközelítésnek egyértelmű előnye van a keresztáramú sémával szemben.

Uniflow Scavenging
Az uniflow motorban a keverék, vagy dízelmotor esetében "töltőlevegő" a henger egyik végén belép a dugattyúval, a kipufogó pedig a másik végén, amelyet egy kipufogószelep vagy dugattyú vezérel. Az öblítőgáz áramlás tehát csak egyirányú, innen ered az uniflow elnevezés is.

Lépcsős dugattyús motor
Ennek a motornak a dugattyúja "cilinder" alakú; a felső rész alkotja a szabályos hengert, az alsó rész pedig öblítő funkciót lát el. Az egységek párban futnak, az egyik dugattyú alsó fele tölti a szomszédos égésteret.

A 2-löketmotor összetevői
 

A különböző részek az alábbiak szerint vannak felsorolva

Dugattyú

A dugattyú a gázok égése során keletkező erők hatására mozog. A dugattyú ezt a kémiai energiát mechanikai energiává alakítja a főtengely számára.

Főtengely

A dugattyúkhoz csatlakozik, és a dugattyúk kölcsönös mozgását forgó mozgássá alakítja át, amely a meghajtó fogaskerekeket hajtja meg.

Összekötő rúd

A dugattyúfejet a főtengellyel köti össze.

Bemeneti port

Ez az üzemanyag és a levegő keverékének nyílása a dugattyúkamrába.

Kipufogónyílás

Ez a kipufogógázok nyílása, amely a lefelé lövés során nyílik meg.

Gyújtógyertya

A gyújtógyertya a dugattyúkamrában lévő eszköz, amely az üzemanyag-levegő keverék elégetését okozza.

A 2-löketmotorok előnyei és hátrányai
 

Előnyök

A kétütemű motorok nem rendelkeznek szelepekkel, amelyek könnyen felszerelhetők és csökkenthetők a tömegük.
A kétütemű motorok minden fordulatban egyszer, míg a négyütemű motorok minden második fordulatban.
A kétütemű motorok bármilyen helyzetben működhetnek, mivel az olajáramlás nem okoz gondot egyetlen szelep esetében sem.

Hátrányok

2-a motorok nem tartanak olyan sokáig, mint a négyüteműek; egy 2-löketű motorban nincs kenőrendszer, így az alkatrészek sokkal gyorsabban elhasználódnak.
A 2-löketolaj drága; 1000 mérföldenként égetne el egy gallont, ha autóban lenne
2-az ütemű motorok több üzemanyagot fogyasztanak
2-az ütemű motorok sok szennyezést okoznak, és a motor kialakítása szerint a levegő/üzemanyag egy része a kipufogónyíláson keresztül szivárog ki a kamrából, ezért látható egy kis vékony film vagy fény, Bármely kétütemű külső motor körül olaj van, és ez a szivárgó olaj valóban káros a környezetre. Ez az oka annak, hogy a kétütemű motorokat csak olyan alkalmazásokban használják, ahol a motort nem használják túl gyakran, és fontos a fantasztikus teljesítmény-tömeg arány.

A 2-löket és a 4-löket motor közötti különbség

A mélyreható feltárásba belekezdve az alábbiakban részletesen leírjuk a 2-ütemű és 4-ütemű motorok közötti fő különbségeket

XG-20cc-S Pro Glow Gasoline Engine
XG-20cc-S Pro Glow Gasoline Engine
XG-20cc-S Pro Glow Gasoline Engine
XG-20cc-S Pro Glow Gasoline Engine

Stroke Cycle
2-A motor két dugattyúlökete (egy felfelé és egy lefelé), hogy befejezze a négy motoros ciklust (szívás, teljesítmény, kompresszió és kipufogó).
4-Löket motornak négy különálló dugattyúlöketre van szüksége (2 felfelé és 2 lefelé), hogy befejezze a 4-motorciklusokat, váltakozva a felfelé és lefelé irányuló mozgások között.

 

Egyszerűség
2-A Stroke Engine egyszerűsített kialakítása ritka mozgó alkatrészekkel, amelyek könnyűvé és könnyen karbantarthatóvá teszik őket.
4-A Stroke Engine valamivel összetettebb/bonyolultabb kialakítású, extra szelepekkel és alkatrészekkel, amelyek megkönnyítik a 4-löket folyamatát.

 

Teljesítmény-tömeg arány
2-A Stroke Engine teljesítmény-tömeg aránya magasabb, így a méretükhöz és tömegükhöz képest nagyobb teljesítményt nyújt.
4-A löketmotor teljesítmény-tömeg aránya valamivel alacsonyabb az extra komponenseknek köszönhetően, de ezt gyakran megnövelt üzemanyag-hatékonysággal kompenzálja.

 

Üzemanyag
2-A Stroke Engine olaj és benzin keverékét használja üzemanyagként, amihez előre kevert üzemanyag szükséges.
4-A Stroke Engine tiszta benzint használ üzemanyagként, és külön olajtartályt tart fenn a kenéshez.

 

Üzemanyag-hatékonyság
2-Löket motor kevésbé üzemanyag-hatékony, mivel az üzemanyag-levegő keverék egy része kilép a kipufogólöket során.
4-A Stroke Engine teljesen elégeti az üzemanyagot, így üzemanyag-hatékonyabb megoldás. Így jobb futásteljesítményt eredményez az 2-löketmotoros járművekhez képest.

 

Kibocsátások
2-A Stroke Engine magasabb károsanyag-kibocsátást produkál, beleértve a részecskéket és az el nem égett szénhidrogéneket.
4-A Stroke Engine alacsonyabb károsanyag-kibocsátást produkál, és gyakran emisszió-szabályozó rendszerekkel érkezik.

 

Zaj és rezgések
2-A löketmotorok valamivel hangosabbak és zajosabbak, és a gyors teljesítményüknek köszönhetően több vibrációt generálnak.
4-A Stroke Engine csendesebben működik, csökkentett rezgésekkel, ami egyenletesebb működést biztosít.

 

Kenés
2-A löketmotor leginkább az üzemanyaggal kevert olajra támaszkodik a kenéshez, ami fokozott kopást és szénfelhalmozódást eredményez.
4-A Stroke Engine egy speciális olajrendszerrel van felszerelve, amely elősegíti a jobb kenést és csökkenti a kopást.

 

Alkalmazások
2-A Stroke Engine-t leggyakrabban kis elektromos kéziszerszámokban, földes kerékpárokban, robogókban és egyes szabadidős járművekben használják.
4-A Stroke Engine-t széles körben alkalmazzák autókban, motorkerékpárokban, teherautókban, generátorokban, csónakokban és különféle ipari gépekben.

 
A 2-löketű benzinmotor karbantartása
 
01/

Rendszeresen ellenőrizze a motorolajat
Mind a normál, mind a szintetikus olaj megkeni a motor minden alkatrészét, és gondoskodik a zökkenőmentes működésről. A motorolaj által biztosított kenés minimálisra csökkenti a motor alkatrészeinek kopását, és távol tartja a port, a szennyeződést és az üledéket azoktól az alkatrészektől, amelyekben nem szabadna lenniük. A rendszeres olajcsere jelentősen csökkenti a kopást és elhasználódást!
A szakemberek azt javasolják, hogy hetente legalább egyszer ellenőrizze az olajszintet, hogy megbizonyosodjon arról, hogy nem fogy ki. Csak néhány percet vesz igénybe. Az ajánlott olajszinteket a használati utasítás tartalmazza, és az olajcsere során feltétlenül cserélje ki az olajszűrőt.

02/

Ellenőrizze az akkumulátort és a csatlakozóit
Az akkumulátorok az egyik leggyakoribb problémát okozó alkatrész, amely a 2-löketmotorhoz kapcsolódik. A jármű akkumulátorának ellenőrzésekor néhány dolgot figyelembe kell venni.
Először is ellenőrizze, hogy nincs-e korrózió az akkumulátoron és annak érintkezőin, különösen, ha vezetés közben csökkent teljesítményt észlel. Az akkumulátor körüli fehér, zöld vagy kék porszerű anyag korróziót jelez. Másodszor, tartsa szemmel az akkumulátor alakját. A túlságosan lekerekített vagy felduzzadt akkumulátor túl van töltve, ezért cserére szorulhat.

03/

Tartsa szemmel a hűtőrendszert
A vízszivattyú, a termosztát, a hűtő és a hűtőfolyadék mind a motor hűtőrendszerének részét képezik. Ezeket a motoralkatrészeket rendszeresen ellenőrizni kell, hogy megbizonyosodjanak arról, hogy nem sérültek, szennyezettek vagy régiek. Először is, a hűtőrendszer ellenőrzésekor győződjön meg arról, hogy elegendő hűtőfolyadék van a tartályban. Törekedjen a koncentrált fagyálló és desztillált víz 1:1 arányára, hogy tökéletes keveréket kapjon a hűtőfolyadék utántöltésénél (vagy a használati útmutatóban javasolt arányban).
A hűtőfolyadékot is ki kell cserélni, miután az elöregedett. Az egészséges hűtőfolyadék megőrzi élénk árnyalatát, míg a sötét, zavaros, büdös, törmelékkel teli hűtőfolyadékot ki kell cserélni.

04/

Figyelje a radiátort
A motor hűtője úgy működik, hogy a repülőgép által termelt hőt fagyálló folyadékkal keringteti a légkörbe. Hűtő nélkül a motor kétségtelenül túlmelegedne, ami arra kényszerítheti Önt, hogy motort cseréljen.
Mindig alaposan ellenőrizze ezt a motor alkatrészt, hogy nincs-e benne fizikai sérülés vagy mechanikai hiba. A hűtőn végzett munka során feltétlenül kövesse az általános motorbiztonsági tanácsokat.

05/

Tartsa szemmel a szivárgást
A folyadékszivárgás különböző dolgok lehetnek, beleértve a hűtőfolyadékot, a sebességváltó-folyadékot, a szervokormány-folyadékot vagy a motorolaj-szivárgást. A szivárgások számos súlyos motorproblémát jeleznek. Ha folyadéktócsát lát a parkolóhelyén, akkor az üzemanyagrendszerrel, az üzemanyag-befecskendezőkkel, a tömítéssel, a sebességváltóval, a hűtőrendszerrel, a motorolaj tömítéseivel vagy az olajteknővel lehet probléma.

06/

Cserélje ki az üzemanyagszűrőt
Az üzemanyagszűrő megvédi a káros anyagok vagy lerakódások bejutását az üzemanyagrendszerbe – azaz az üzemanyag-befecskendezők, üzemanyag-vezetékek, gáz stb. Más szóval, a szűrő biztosítja a tiszta gázáramlást az autó motorján.
Fontolja meg az üzemanyagszűrő cseréjét, hogy az égéskamra, az üzemanyag-szivattyú és a motor tisztán működjön az optimális teljesítmény érdekében.

 
Bizonyítvány

 

image001productcate-1-1

 
A mi gyárunk
1
2
3
 
Gyakran Ismételt Kérdések a 2-Stroke Engine
 

K: Mit jelent a 2-löket egy motorban?

V: Egy 2-löketű motor üzemanyagába kis mennyiségű olaj keveredik. Ezt "2-löketnek" nevezik, mivel a dugattyú egyetlen fel-le mozgása – a 2 löket – hajtja végre a szívó, kompresszió, égés és kipufogó teljes ciklusát.

K: Mi a különbség a 2-stroke és a 4-stroke között?

V: Mindkét motor az égési ciklust használja az energia előállítására. A fő különbség a 2- és a 4-ütemű motorok között az, hogy egy 4-ütemű motor négy fokozaton vagy két teljes fordulaton megy keresztül, hogy teljesítsen egy erőlöketet. Egy 2-ütemű motor 2 fokozaton vagy egy teljes fordulaton megy keresztül, hogy teljesítsen egy teljesítménylöketet.

K: Kell az 2-ütemű motorokhoz olaj?

V: A négyütemű motorokkal ellentétben a kétütemű motorok egyedi jellemzője, hogy nincs belső olajtartálya. Ehelyett a kétütemű motorok megkövetelik, hogy a tulajdonos előre meghatározott arányban keverjen olajat az üzemanyagba, hogy biztosítsa a motor megfelelő kenését működés közben.

K: Hogyan működik egy 2-löketmotor?

V: Egy kétütemű motorban az üzemanyag mozgássá alakításának folyamata a dugattyú egy fel-le mozgása vagy két löket során egy főtengely-fordulat alatt megy végbe. A kompressziós löket során a dugattyú felemelkedik, és levegő, üzemanyag és olaj keverékét húzza a forgattyúházba egy szívószelepen keresztül.

K: Melyik a jobb a 2-löket vagy a 4?

V: A kétütemű motorok hidegben is könnyebben indíthatók, így ideálisak motoros szánokhoz. Mindazonáltal a négyütemű motorok nagyobb nyomatékot adnak le alacsonyabb fordulatszámon, általában jobbak a tartósságuk, mint a nagy fordulatszámú kétütemű motorok, valamint jobb üzemanyag-hatékonyságot és alacsonyabb károsanyag-kibocsátást biztosítanak.

K: Miért nevezik 2-stroke-nek?

V: A kétütemű, más néven kétciklusú motort úgy nevezték el, hogy mindössze két dugattyúlöketre van szükség (és a főtengelynek csak egy teljes forgása) egy teljesítményciklus teljesítéséhez. Az egyik "löket" a dugattyú egyik szélső helyzetből, akár felülről, akár alulról a másikba való mozgása.

K: Miért kell 2 ütéshez olaj?

V: A kétütemű motorok működése során jelentős hőt termelnek. A 2 ütemű olaj döntő szerepet játszik ennek a hőnek az elvezetésében. Elnyeli a hőt a motor alkatrészeitől és elvezeti, megakadályozva a túlmelegedést és az esetleges károsodást.

K: Melyik az erősebb 2-vonás vagy 4-vonás?

V: Mivel a 2-löketmotorokat magasabb fordulatszámon való működésre tervezték, hajlamosak gyorsabban elhasználódni; a 4-löketmotor általában tartósabb. Ennek ellenére a 2-löketmotorok erősebbek. A kétütemű motorok sokkal egyszerűbb kialakításúak, így könnyebben javíthatók.

K: Melyek a kétütemű motor hátrányai?

V: A kétütemű hátrányai
A kétütemű motorok közel sem tartanak olyan sokáig, mint a négyüteműek.
A kétütemű olaj drága, és literenként körülbelül 4 uncia kell belőle.
A kétütemű motorok nem használják fel hatékonyan az üzemanyagot, így kevesebb mérföldet érhet el gallononként.

K: Miért jobbak a 4-löketmotorok?

V: Az üzemanyag-hatékonyabbnak lenni azt jelenti; A 4 ütemű külmotorban minden 4 ütemben egyszer fogyasztanak üzemanyagot, így kevesebb üzemanyagot éget el, így a 4 ütemű motor hatékonyabb és környezetbarátabb a kétütemű motorokhoz képest, mivel a 2 ütemű motor üzemanyag- és olajkeveréket éget el.

K: Miért olyan hangosak a 2-Stroke motorkerékpárok?

V: Egy 2-löketű motorban az égés gyorsan megtörténik minden motorfordulat során, ami nagy gyakoriságú nyomáshullámokat eredményez a motoron és a kipufogógázon keresztül, ami hangos és durva hangot ad.

K: Honnan tudhatom, hogy a motorom 2-löket?

V: A 2-ciklusú motornak egy töltőnyílása van egy kupakkal, amelyen az üzemanyag-szivattyú és az olajkanna ikonja látható. A kupak általában feltünteti az olaj-üzemanyag keverék arányát. A 4-ciklusú motornak két töltőnyílása van, amelyek mindegyike külön azonosítja az üzemanyagtartályt az olajteknőtől.

K: Mi történik, ha egy 2-löketet olaj nélkül hajt végre?

V: Ha nincs olajkeverék az üzemanyagban, az olajat az alapból veszi. Az olaj pillanatok alatt elfogy, és a csapágyaid és a gyűrűid éheznek az olaj után. A bezárás küszöbön áll, és az újjáépítés is rendben lesz. Vegyes gáz nélkül ne futtasson 2 strike-ot.

K: Mi a 2 ütemű motor 3 előnye?

V: A kétütemű motorok előnyei:
A kétütemű motorok nem rendelkeznek szelepekkel, leegyszerűsítve felépítésüket.
A kétütemű motorok fordulatonként egyszer (a négyütemű motorok minden második fordulaton egyszer).
A kétütemű motorok könnyebbek, és olcsóbbak a gyártásuk.

K: Miért drágább a 2 ütés, mint a 4?

V: A kétütemű motorok biztosítása általában drágább, mert nagyobb sebességük és kevésbé stabil jellegük miatt nagyobb a balesetveszély. Ezenkívül a kétütemű motorok rövidebb élettartamúak és több karbantartást igényelnek, ami megdrágíthatja a javításukat vagy cseréjüket.

K: Mi történik, ha 2-löketet teszek az autómba?

V: Általában ez történik, ha az autót kétütemű üzemanyaggal üzemelteti. Előfordulhat, hogy a motor nem indul el, ha a gyújtógyertya rozsdabevonattal rendelkezik. A probléma a motor hengereit érinti, és a helyzet súlyosbodhat. Nem keletkezik kár, ha ideiglenes intézkedések miatt vezeti a járművet.

K: Léteznek még kétütemű motorok?

V: A kétütemű motorok továbbra is megtalálhatók számos kis meghajtású alkalmazásban, például külső motorokban, kisméretű on- és off-road motorkerékpárokban, segédmotoros kerékpárokban, robogókban, tuk-tukokban, motoros szánokban, gokartokban, ultrakönnyű és modellrepülőgépekben.

K: Mennyi ideig tart a 2 ütemű olaj?

V: Az eltarthatósági idő határozatlan. Az olajszabványok azonban változtak az évek során; a kéttüzes olaj egyre jobb lett. A 5 - 6 éves olaj jó lesz, bár egy hagyományos kétütemű külső motorban.

K: Mi a fő probléma a 2-löketmotorokkal?

V: A kétütemű motorok üzemanyagával kapcsolatos problémák általában az olaj és az üzemanyag nem megfelelő keveréséből adódnak. Ha túl sok olajat adunk hozzá, az indítási problémákhoz, valamint a gyújtógyertya eltömődéséhez és a felesleges szén felhalmozódásához vezethet. ha túl kevés vagy egyáltalán nem adunk hozzá olajat, a motor elakadhat a kenés hiánya miatt.

K: Mi történik, ha túl sok olajat keverek a 2-löketembe?

V: Ha túl sok olajat tölt be, az további szénlerakódást eredményezhet, ami megnehezíti a motor indítását, túlzott füstöt fújhat, ami különösen káros a környezetre, és (idővel) a motor megfelelő működésének leállását okozhatja.

Professzionális 2-löket 20cc-es gyártók és beszállítók vagyunk Kínában, magas színvonalú, személyre szabott szolgáltatások nyújtására szakosodva. Szeretettel várjuk, hogy vásároljon vagy nagykereskedelmi kedvezményes 2-löketű 20cc-t vásároljon itt, és ingyenes mintát kapjon tőlünk. gyár. Árkonzultációért vegye fel velünk a kapcsolatot.

(0/10)

clearall