huNyelv

Izzó benzinmotor

Haza/Termékek/Izzó benzinmotor
Termék besorolás
EPHIL: Az Ön megbízható Glow benzinmotor-szállítója!

Az EPHIL a repülőgépmodellek és drónok benzinmotorjainak és energiarendszereinek vezető szállítója. Cégünk 2020-ban alakult. Fő termékeink közé tartoznak a repülőgép-benzinmotorok, izzóbenzinmotorok és motoralkatrészek. Egyes modellek nagyobb levegő-, üzemanyag- és olajszűrőkkel, edzett főtengelycsapokkal és önleeresztő fojtókarburátorokkal vannak felszerelve. Ezeket a motorokat széles körben használják modellrepülőgépekben, drónokban és egyéb berendezésekben, teljesítményük 100 lóerőtől 375 lóerőig terjed, és több mint 25 országba és régióba exportálják.

Gazdag Tapasztalt

Csapatunk több mérnök mérnökből, villamosmérnökből és terméktervezőből áll. Jók vagyunk a motortervezésben, gyártásban és hibakeresésben, és szorosan együttműködünk olyan jól ismert cégekkel, mint a Kenncth, Vossen, Westin, ACDelco, Coverking stb.

Magas termelés

Saját K+F központtal és komplett gyártóműhellyel rendelkezünk, professzionális hengermegmunkálással, minőségméréssel, CNC-vel, precíziós esztergagépekkel és egyéb berendezésekkel, amelyek teljes mértékben ki tudják elégíteni a nagy volumenű sürgős megrendelések igényeit.

Minőségbiztosítás

Minden termék rendelkezik bejegyzett védjegyekkel Németországban és az Egyesült Államokban, találmányi és formatervezési szabadalommal az Egyesült Államokban, Japánban és Kínában, és megszerezte a CE, FCC tanúsítványt és RoHS tanúsítványt.

Testreszabott szolgáltatások

Ezeket a motorokat széles körben használják távirányítós repülőgépekben, repülőgép-modellekben és UAV-modellekben, és támogatják az OEM és ODM egyedi tervezéseket, hogy különböző kapacitású és löketű változatokat biztosítsanak.

 

 

Mi az a Glow benzinmotor?

 

 

Az izzítómotor, más néven izzítógyertya motor, egy kis belső égésű motor, amelyet repülőgép- és autómodellekben használnak. Könnyebbek, mint a benzinmotorok, és akár 30%-kal nagyobb teljesítményt képesek leadni. Elsősorban kétütemű motorokhoz használatosak, amelyekhez olajat kell keverni az üzemanyagba, és korlátozott kipufogógázt és üzemanyagot/levegőt igényel a ciklusok között. Az izzítómotorok izzítógyertyát használnak az üzemanyag és a levegő keverékének meggyújtására. Az indítási folyamat során az izzítógyertyát elektromos árammal felfűtik, majd a vezetékeket leválasztják és a gyertya maradékhője és katalitikus hatása meggyújtja az üzemanyagot.

A Glow benzinmotor jellemzői
1

Széles körű alkalmazás

Izzítómotorjaink szabványos kettős tűs szénhidráttal, kettős golyóscsapágyakkal, ABC dugattyús/hüvelyes és oldalsó kipufogó-konfigurációval (beleértve a hangtompítót és az izzítógyertyákat is) rendelkeznek, amelyek alkalmasak különféle izzítómotoros repülőgép-modellekhez, kisméretű, rögzített szárnyú repülőgépekhez.

2

Tartós Anyag

Bimetál béléseljárással gyártják, egy vastag bevonóanyag helyett kettős réteg bevonatanyagot használnak, ami pontosabb illeszkedést tesz lehetővé a dugattyú és a hüvely között.

3

Hatékony hűtés

Ezeket a motorokat széles látószögű fejszerkezettel tervezték, amely nagyobb hőleadó felületet biztosít, és gyorsabb hűtést tesz lehetővé nagy sebességű működés után, hogy minden alkatrész teljesítménye megmaradjon.

4

Könnyen telepíthető

A kis- és közepes méretű repülőgépekhez tervezett izzómotorjaink kicsik és kompaktak, és előre összeszerelt alumínium ferde gerenda szerelőlapokkal és házakkal, rugalmas légcsavarokkal a repülőgépekbe való gyors integráció érdekében.

 

 
 
Izzó benzinmotorok típusai
XG-40cc-T Glow Gasoline Engine
 
 
01.

Kétütemű motor

A kétütemű motor minden ciklusonként egy fordulatot tesz meg. Ahogy a dugattyú felfelé mozog, új üzemanyagtöltetet sűrít össze. Az üzemanyag és a levegő keveréke felmelegszik, és az izzítógyertya elégeti. A dugattyú felfelé irányuló mozgása negatív nyomást hoz létre a forgattyúházban a dugattyú alatt, és levegőt és üzemanyagot szív el a karburátorból a szívószelepen keresztül. A tüzelőanyag-keverék égése lenyomja a dugattyút az égési ciklusban, ami most összenyomja a friss üzemanyagtöltetet. Ahogy a dugattyú lefelé halad és az üreges főtengely forog, a szívószelep záródik, és a szívónyílások kinyílnak. A sűrített tüzelőanyag-töltet áthalad a nyílásokon, és az égéstérbe kerül. Ez éppen akkor történik, amikor a kiégett üzemanyag töltet a kipufogónyíláson keresztül távozik az égéstérből. Ahogy a dugattyú újra felfelé indul, bezárja a kipufogónyílást, kinyitja a szívószelepet, és a folyamat megismétlődik.

 
 
02.

Négyütemű motorok

A négyütemű motorok is rendkívül népszerűek, főleg szélesebb teljesítménysávjuk miatt, de futás közbeni remek hangzásuk miatt is. A négyütemű motorok drágábbak és bonyolultabbak, mint a kétüteműek, és több karbantartást igényelnek. A szívó- és kipufogónyílások helyett a négyütemű motorok szívó- és kipufogószelepekkel rendelkeznek, akárcsak a családi autó motorja.
A négyütemű motor, bár kissé bonyolultabb és több belső alkatrészt tartalmaz, futás közben remek hangot ad, és kiváló nyomatékot biztosít a nagyobb légcsavarok forgatásához. Van egy bütykös szerelvény, amelyet a főtengely, valamint az emelőrudak, a szelepemelők és a szeleprugók hajtanak meg. A megfelelően beállított négyütemű motorok jó teljesítményt adnak, de csúcsteljesítményüket alacsonyabb fordulatszámon produkálják, mint az azonos lökettérfogatú kétütemű motorok. Összehasonlításképpen: egy .90-méretű négyütemű motor nagyjából ugyanolyan teljesítményt ad le, mint egy .60-méretű kétütemű motor.

XG-40cc-T Pro Glow Gasoline Engine
XG-20cc-R Glow Gasoline Engine

 

A Glow benzinmotor alkatrészei

A motorház:A motor fő teste.
A fej:A motor tetején lévő rész, amely általában négy-hat csavarral van rögzítve. Középen egy menetes furat található, ahol az izzítógyertya be van szerelve.
A hüvely:A belső hengerbélés, amely befogadja és megvezeti a dugattyút. Ez egy külön darab a motorháztól, és az oldalába vágott nyílások vagy portok vannak.
Portok:Csatornák vagy nyílások a motorházon belül, amelyek az üzemanyag-levegő keveréket a forgattyúházból az égéstérbe továbbítják. A nyílásokat a dugattyú felfelé és lefelé történő mozgása nyitja és zárja.
ABC:A motorban használt anyagokhoz. Az ABC motor alumínium (A) dugattyús, sárgaréz (B) hüvelybe szerelve, amely krómozott (C) bevonattal van ellátva. A legtöbb jobb minőségű motor ABC felépítésű.
Az összekötő rúd:Az a rész, amely a dugattyút a főtengelyhez rögzíti. A hajtórúd mindkét végén perselyes, és a dugattyúhoz csuklócsappal, a forgattyúházhoz pedig egy forgattyúscsapdal csatlakozik.

 

Mi határozza meg az izzítómotor gyulladási pontját?
 

A katalitikus reakció két dologtól függ: hőtől és nyomástól. Minél melegebb az elem, annál könnyebben meggyullad. Hasonlóképpen, minél nagyobb a nyomás az égéstérben, annál könnyebben meggyulladnak a dolgok.

Izzítógyertya hőmérséklet - meleg, közepes vagy hideg?

Az izzítógyertya hőmérsékletét különböző hőtartományú gyertyák segítségével szabályozzák. Sok különböző hőtartomány létezik, de a legtöbb három kategóriába sorolható: meleg, közepes vagy hideg. Ha nem biztos abban, hogy melyik típust használja, konzultáljon a motor gyártójával, hogy meghatározza, mit ajánl a motorhoz. A normálnál melegebb izzítógyertya használata előremozdítja a gyulladási pontot, a normálnál hidegebb gyertya használata pedig késlelteti a gyulladási pontot.

Az égéstér nyomása

Az égéstérben lévő nyomáson nem sokat tehetsz, mivel ezt általában a gyártó állítja be. Fej alátétekkel növelheti vagy csökkentheti a kamra méretét, de ezt csak a tapasztalt nitro-felhasználók tehetik meg, mivel hiba esetén könnyen leblokkolhatja a motort.

Izzítógyertyák és Nitro üzemanyag

Nagyon kevés olyan izzítógyertya van, amely univerzális gyertyának tekinthető (például az operációs rendszer 8-as gyertyája). A legtöbb üzemanyag típusa befolyásolja, hogy milyen izzítógyertyát kell használnia. A nitro-üzemanyag másik komponense a nitro-metán. Az üzemanyag nitroszázaléka meghatározza a gyulladási pontot is; más szóval, minél több nitrót futtatsz, annál jobban előreléped a gyújtási pontot. Ideális esetben a gyújtási pont akkor lesz, amikor a motor a felső holtponton (TDC) van. Ez a dugattyút lefelé kényszeríti, majd ismét felfelé kényszeríti egy újabb löketig. De ha magasabb nitro-tartalmat használ, és nem vált hidegebb dugóra, akkor előrelép a gyújtási ponton, és az optimálisnál kisebb teljesítményt eredményez, mivel a dugattyú még mindig a kompressziós löketben van (a felfelé irányuló löket), amikor a levegő /üzemanyag keverék meggyullad. Általában minél magasabb a nitro százalék, annál hidegebbnek kell lennie a dugónak. Ezzel szemben minél alacsonyabb a nitro százalék, annál melegebbnek kell lennie a dugónak.

Szempontok a motor izzítógyertyáinak használatakor

 

Az izzítógyertyás motort a megfelelő izzítógyertya hőmérsékleten kell üzemeltetni. A nagy motorok alacsonyabb hőmérsékleten is működhetnek, míg a kisebb motorok gyorsabban sugározzák ki a hőt a levegőbe, és melegebb izzítógyertyát igényelnek a megfelelő gyújtási hőmérséklet fenntartásához. A környezeti hőmérséklet határozza meg az izzítógyertya legjobb hőmérsékletét is; hideg időben melegebb csatlakozókra van szükség. Mivel az izzítógyertyás motorok léghűtésesek, a "melegen forgó" motornak néha előnyös lehet az alacsonyabb gyertyahőmérséklet, bár ez durvább alapjáratot és hangolási nehézségeket okozhat. Figyelembe kell venni a motor üzemi fordulatszámát is; Ha a motornak állandóan magas fordulatszámon kell működnie, például egy repülőgépnél vagy egy többnyire egyenes pályán közlekedő autónál, az alacsonyabb hőmérséklet hatékonyabb. Ha a motornak alacsonyabb fordulatszámon kell működnie, az égés nem melegíti fel annyira a motort, és melegebb dugóra van szükség.

 

Az üzemanyag típusát és az üzemanyag/levegő keveréket is figyelembe kell venni. Minél nagyobb a tüzelőanyag nitro-metán tartalma, annál melegebben ég az üzemanyag; magas "nitro" üzemanyagokhoz hidegebb izzítógyertyák szükségesek. A sovány keverékek (alacsony üzemanyag-levegő arány) melegebben égnek, mint a dús keverékek (magasabb üzemanyag-levegő arány), és az üzemi hőmérséklet olyan szintre emelhető, amely idő előtt tönkreteheti az izzítógyertyát, ha túl sovány keveréket használnak ("túl" -hajló").

 

Ha a motor lelassul ("ereszkedik") az akkumulátor levételekor, a dugó hőmérsékletét vagy az üzemanyag nitro-metán tartalmát növelni kell, mivel a motor nem elég meleg. Ha a motor kézi indítással visszafelé sül el, akkor túl melegen működik, és csökkenteni kell az izzítógyertya hőmérsékletét vagy a "nitro"-tartalmat.

 

Az izzítógyertyák élettartama korlátozott, és a felhasználóknak azt tanácsoljuk, hogy több cseregyertya legyen kéznél. A cseredugóknak megfelelő típusúnak kell lenniük; A turbómotorok dugói nem kompatibilisek a szabványos motorok csatlakozóival. A túlhúzás elkerülése érdekében a dugókat egy negyed fordulattal meg kell húzni a szoros illeszkedés után. Az izzítógyertyák, mint minden izzólámpa, rendkívül forróak, és az izzítógyertyákat soha nem szabad eltávolítani, ha forróak. Hasonlóképpen óvatosan kell eljárni az üzemanyag betöltésekor, mert a forró izzítógyertya meggyújthatja az üzemanyagot. Az akkumulátor túlmelegedése is veszélyes lehet, ezért csak jól elkészített csatlakozókat szabad használni.

Glow benzinmotor gondozása és karbantartása

 

 

A motor megfelelő gondozása a kezdetektől fogva biztosítja, hogy maximális teljesítményt és hosszú élettartamot érjen el, ezért már azon a napon kezdje el a motor gondozását, amikor hazaviszi. A legtöbb motorhoz olyan szerszámok tartoznak, mint például imbuszkulcs vagy imbuszkulcs a motort összetartó csavarok meghúzásához és meglazításához. Tartsa ezeket biztonságos helyen, és ha elveszíti, cserélje ki a megfelelő méretűre.


Az izzó motorokat erős, robusztus rögzítési rendszerrel kell felszerelni a repülőgépére. A propellernek az ajánlott méretűnek és megfelelően kiegyensúlyozottnak kell lennie. Figyelje meg a fő tűszelephez hozzáadott huzalhosszabbítást, hogy az ujjait távol tartsa a propellertől.


Kezdje a motor hátlapjának eltávolításával, és ellenőrizze, hogy a forgattyúház belsejében nincs-e fémforgács vagy más idegen anyag. Távolítsa el a fejet, és ellenőrizze az égésteret. Öntsön egy kis 3-az egyben többcélú olajat a motorba, és fordítsa meg a motort. Kenje meg a csapágyakat, valamint a hajtórúd perselyeit. Ellenőrizze, hogy a hüvelyben lévő nyílások illeszkednek-e a motorházba öntött vagy bedolgozott nyílásokhoz. Most szerelje össze a motort, és keresztben húzza meg a csavarokat. Ne használjon menetrögzítő keveréket a motorházon vagy a fejcsavarokon. Nem szükséges, és megnehezíti a jövőbeni karbantartást. Kihúzhatja a szálakat a lyukakból. Soha ne erőltessen semmit, ami nem megy tovább vagy könnyen mozog. A motor túlnyomórészt alumíniumból készül, és könnyen megsérülhet a menet. Mindig a megfelelő méretű csavarkulcsot használja a propeller anya meghúzásához; soha ne használjon satu markolatokat vagy fogót. A 6-hüvelykes állítható csavarkulcs jó eszköz a szántóföldi dobozban való tároláshoz. A nap utolsó repülése után engedje le az üzemanyagot a tartályból, és járassa szárazon a motort. Fecskendezzen némi utánfutási olajat a karburátorba, hogy bevonja a motor belső felületeit a korrózió elkerülése érdekében. Az alkohol alapú üzemanyagok magukhoz vonzzák a nedvességet, és a védetlen motorfelületek – különösen a golyóscsapágyak – korrodálódnak. Az olaj olcsó biztosítás a motor hosszú élettartamára.

 
Bizonyítvány

 

image001productcate-1-1

 
A mi gyárunk
1
2
3
 
Gyakran ismételt kérdések a Glow benzinmotorral kapcsolatban

 

K: Mi az a motor izzítórendszer?

V: Az izzítórendszer kerámia vagy fém fűtőelemekkel ellátott izzítógyertyákból, izzításvezérlő egységből és fűtőszoftverből áll. Az elektronikus izzításvezérlő egység az izzítógyertyák hőteljesítményét a motor követelményeihez igazítja.

K: Hogyan működik az izzómotor?

V: Az üzemanyag meggyullad, amikor érintkezik az izzítógyertya fűtőelemével. A motor löketei között a huzal forró marad, részben a termikus tehetetlenség, de nagyrészt a platinaszálon visszamaradt metanol katalitikus égési reakciója miatt továbbra is izzik.

K: Mi a különbség az izzó- és a gázmotorok között?

V: A valódi gázüzemű RC-motorok teljesítmény-tömeg aránya alacsonyabb, gyújtórendszerre van szükségük a gyújtógyertya meghajtásához, és általában nehezebben működtethetők, mint az izzítómotorok. De az üzemanyag költsége sokkal olcsóbb.

K: Mi az izzítómotorok üzemanyaga?

V: A három összetevő az olaj, a nitro-metán és a metanol, amely metil-alkoholként is ismert. Az izzómotorok nitro-metán nélkül működnek, de ha az üzemanyagban nitro-metán van, akkor a motor valamivel nagyobb teljesítményt ad, és a tűszelep hatótávolsága szélesebb lesz, így könnyebben állítható.

K: Mi történik, ha nem izzít egy dízelt?

V: Az izzítógyertya meghibásodása súlyos következményekkel járhat, és számos problémához vezethet dízelmotorjában. Ha nincs megfelelő mennyiségű hő az égéstérben, az üzemanyag nem gyullad be megfelelően, és a motor gyújtáskimaradást vagy gyengén járhat.

K: Mi a különbség a gáz és az izzó üzemanyag között?

V: A gáz- és izzítómotorok közötti fő különbség a gyújtásrendszerükben van. Az izzítómotorok izzítógyertyák segítségével égnek – egy felmelegített (izzó) tekercs, amely meggyújtja az üzemanyag-keveréket – az égésből származó hő melegen tartja az izzítóelemet, és tüzeli a motort, amíg van üzemanyag.

K: Miért tartanak tovább a modern motorok?

V: A modern motorokat ugyanazokkal a minőségi, hatékonysági és tartóssági elvekkel tervezték. A továbbfejlesztett gyártási folyamatok, a jobb anyagok és a fejlett műszaki megoldások továbbra is meghosszabbítják a kortárs járművek motorjainak élettartamát.

K: Mi az izzás az autóban?

V: Az izzítógyertya egy fűtőelem, amely felmelegíti a bejövő üzemanyagot és a levegőt, hogy elősegítse az üzemanyag hatékony elégetését a dízelmotorban. Az üzemanyag elégetése beindítja a motort, így Ön vezethet.

K: Mennyi ideig tart az izzó üzemanyag?

V: A Glow üzemanyag szinte korlátlan ideig tárolható egy lezárt fémfedéllel ellátott üvegedényben. A műanyag kancsókkal az a probléma, hogy a műanyag nem légtömör.

K: Miért világítanak a sugárhajtóművek?

V: Az egyes vadászrepülőgépek hátsó végén látható narancssárga fény az utánégetőnek köszönhető. Az utóégetők olyan eszközök, amelyek extra üzemanyagot égetnek el a repülőgép sugárhajtóművének kipufogógázában. Ez generálja azt a további tolóerőt, amely ahhoz szükséges, hogy a repülőgép elérje a szuperszonikus sebességet.

K: Melyik motor jobb a benzin vagy a dízel?

V: Üzemanyag-hatékonyság: A dízelmotorok jellemzően sokkal üzemanyag-hatékonyabbak, mint a gázmotorok, még a nagyon magas kompressziós aránnyal rendelkezők is. A dízel üzemanyag energiasűrűbb is, mint a benzin, ami gallononként több energiát jelent. Ennek eredményeként nem ritka, hogy egy dízelmotoros autó 50 mpg-t vagy magasabbat ér el.

K: A benzinmotorok rendelkeznek izzítógyertyákkal?

V: A benzinmotorokban ehelyett gyújtógyertyákat használnak a gyújtáshoz. A gyújtógyertyák elektromos szikrát hoznak létre, amely meggyújtja a levegő-üzemanyag keveréket a motor hengereiben. Ezért nincs szükség izzítógyertyákra a benzines autókban, mivel ezek a gyújtógyertyákra támaszkodnak az égési folyamat elindításához.

K: Miért jobbak a gázmotorok, mint a dízelmotorok?

V: A benzin olcsóbb és nagyobb teljesítményt ad, mint a dízel. A dízel üzemanyagot sokkal magasabb adók terhelik az Egyesült Államokban, mint a benzint, tehát ha nem autózik sokat autópályán, ahol a dízelmotor nagyobb hatásfoka ragyog, akkor több pénzt költ üzemanyagra.

K: Mi történik, ha úgy indít el egy dízelt, hogy nem vár az izzítógyertyákra?

V: Rossz beindítani a dízelmotort izzítógyertyák nélkül? Egyáltalán nem. Az izzítógyertyák a hideg hőmérséklet miatt szükség esetén egyszerűen előmelegítik a hengerfejeket.

K: Vezethet dízelt, ha elromlott az izzítógyertya?

V: Igen, ha jól be tudja indítani a motort az önindító használatának rövid időtartama alatt. A rossz izzítógyertyákkal rendelkező dízel indítása az önindító elhúzódását okozhatja, és túlmelegítheti az önindítót, a kábeleket vagy az akkumulátort. Kerülje az önindító hosszantartó használatát.

K: Mi az arány az izzó üzemanyag keverékhez?

V: Ez repülőgép-üzemanyagra van igazítva, de nagyon részletes, és nagyon jól leírja a Glow Fuel szükséges arányait. autó üzemanyag: 20% nitro-metán, 14% olaj (akár kb. 18% a hosszabb motorélettartamért, kb. 8% a teljesítményért) és a többi metanol. - pihentet, hogy 100%-ig metanolt töltsön fel.

K: Honnan tudhatom, hogy rosszak-e a dízel izzítógyertyáim?

V: Általában a gyújtáskimaradás az egyik első jele az izzítógyertyákkal kapcsolatos problémáknak. Ha az izzítógyertyák meghibásodnak, a dízel égéséhez szükséges hő nem biztosított, így a motor gyújtáskihagyást okoz. Gyakori tünet a motor gyengült teljesítménye is.

K: Melyik a gyorsabb dízel vagy benzin?

V: Bár a dízel változat nagyobb nyomatékkal rendelkezik, mint a benzines, ezt alacsonyabb fordulatszámmal teszi, ami miatt hamarabb kell váltani, mint a benzinesnél. Így a benzin több energiát termel, és gyorsabban gyorsul 0-ról 100-ra.

K: Milyen teljesítményű az izzítógyertya motor?

V: Biztosítják a megbízható indítást, időről időre, még akkor is, ha a külső hőmérséklet -30 fok. Kétfázisú technológia (GV típus) – ezek az izzítógyertyák megfelelnek a régebbi dízelmotorok előfűtési és fűtési teljesítménykövetelményeinek. Megbízható hidegindítást és rövid, 5-7 másodperces előmelegítési időt biztosítanak.

K: Mi a legjobb üzemanyag az izzómotorokhoz?

V: Nitro-metánt adnak a metanolhoz, hogy növeljék a teljesítményt és megkönnyítsék a motor hangolását. Az izzó üzemanyag általában körülbelül 0–30% nitro-metán. Míg a nagyobb koncentrációk jobb motorteljesítményt eredményezhetnek, az erősen koncentrált nitro-metán használata a költsége miatt ritka.

Professzionális izzó benzinmotor-gyártók és beszállítók vagyunk Kínában, magas színvonalú, testreszabott szolgáltatás nyújtására szakosodva, szeretettel várjuk, hogy vásároljon vagy nagykereskedelmi akciós izzó benzinmotort vásároljon itt, és ingyenes mintát kapjon gyárunkból. Árkonzultációért vegye fel velünk a kapcsolatot.

(0/10)

clearall