Az elmúlt években jelentősen megváltozott az üzemanyagnak a motor égésterébe való eljuttatásának módja. Korábban valami karburátoron keresztül érkezett, amely egy viszonylag egyszerű, de nem hatékony és temperamentumos alkatrész.
Az 1990-es években ezt gyorsan felváltotta az üzemanyag-befecskendező rendszer, amely megfelelt az akkoriban bevezetett szigorú, új károsanyag-kibocsátási szabványoknak, miközben növelte a motor teljesítményét.
A kezdeti időkben az üzemanyag-befecskendezés drága volt, és a prémium járművekhez társult, de ma már minden autóban van üzemanyag-befecskendezés.
Általában megbízható, de érdemes tudni, hogyan működik a rendszer, hol van, és hogyan lehet megállapítani, mikor indul el. Itt válaszolunk ezekre a kérdésekre és még sok másra…
Mi az az üzemanyag-befecskendező rendszer?
Csábító azt mondani, hogy pontosan ez az, amit a név is sugall, kivéve, hogy különböző típusú rendszerek léteznek, beleértve a közvetlen és a közvetett rendszert is.
Végül is ugyanazt teszik: pontosan kalibrált üzemanyag-spray-t fecskendeznek be a motor égésterébe vagy annak közelébe, pontosan akkor, amikor arra szükség van. A benzin- és dízelmotorok üzemanyag-befecskendező rendszert használnak.
Miért kell egy motornak?
Valamilyen üzemanyag-ellátó rendszer nélkül, legyen az karburátor vagy befecskendező rendszer, a motor nem működne.
Az üzemanyag-befecskendező rendszer szépsége az, hogy sokkal jobban szabályozható, mint egy régimódi karburátor. Részben ez az oka annak, hogy a modern motorok sokkal hatékonyabbak (tisztábbak, gazdaságosabbak és erősebbek), mint egykor voltak.
Hogyan néz ki a befecskendező rendszer?
A motor nagy részét le kell szednie, hogy láthassa, mert jó néhány különálló alkatrészből áll:
Üzemanyag-ellátó modul, amely olyan dolgokat tartalmaz, mint a nagynyomású elektromos üzemanyag-szivattyú és az üzemanyagszűrő.
A beszívott levegő szabályozója, hogy pontosan a megfelelő mennyiségű levegőt biztosítsa a motor számára.
Elektronikus vezérlőegység és érzékelők biztosítják, hogy a rendszer pontosan a megfelelő mennyiségű üzemanyagot fecskendezze be a beszívott levegőáramba.
Üzemanyag-ellátó sínre szerelt üzemanyag-befecskendezők, amelyek az üzemanyagot a motorba juttatják.
Hogyan működik a befecskendező rendszer?
Az üzemanyag-ellátó modul nyomás alatt szállítja az üzemanyagot az injektorokhoz, hengerenként egyet. A befecskendező szelephez jutó üzemanyag mennyiségét egy ECU pontosan szabályozza, amely figyelembe veszi a levegő hőmérsékletét, a fojtószelep helyzetét, a motor fordulatszámát, a motor nyomatékát és a kipufogógáz-adatokat, amelyeket a motorban és környékén lévő érzékelőktől gyűjtenek össze, hogy szabályozzák az adagolást minden egyes szívólöketnél.
A levegő a szívócsonkon keresztül érkezik, és a szívószelepen vagy szelepeken keresztül szívódik be a motorba.
Mindazonáltal az üzemanyag és a levegő bejuttatásának és összekeverésének módja különbözik attól függően, hogy milyen üzemanyag-befecskendező rendszert használnak.
A legtöbb benzinmotor úgynevezett közvetett üzemanyag-befecskendező rendszert használ, ahol az üzemanyagot a szívócsonkba fecskendezik be, amely a bejövő levegőt a motorba irányító csövek elrendezése. Itt mind az üzemanyag, mind a levegő összekeveredik, mielőtt az égéstérbe szívják.
A közvetlen üzemanyag-befecskendező rendszerekben, mint például a dízelmotorok, és egyre inkább a benzinmotorok, az üzemanyagot közvetlenül az égéstérbe permetezzük rendkívül nagy nyomással, és közvetlenül a beáramló levegőáramba.
Ez egy sokkal hatékonyabb technika, mint a közvetett üzemanyag-befecskendezés, amely növeli a teljesítményt és a gazdaságosságot, valamint csökkenti a károsanyag-kibocsátást.
A korai befecskendező rendszerek korábban mechanikusan működtek, de a modern rendszerek teljesen elektronikusak, ennek köszönhetően megbízhatóbbak és hatékonyabbak.
Miért hibásodik meg az injektor?
Az injektor egy precíziós műszer, amely extrém körülmények között működik, és amelynek az üzemanyagot nagy nyomás alatt egy apró fúvókán vagy fúvókákon keresztül a szívócsőbe vagy közvetlenül az égéstérbe kell juttatnia.
Fontolja meg ezt: 12,{1}} mérföld alatt egy injektor 18 millió alkalommal fog működni. Nem meglepő tehát, hogy kudarcot vallahat.
Ennek ellenére gyakran nem maga a befecskendező hibás, hanem a belépő üzemanyag minősége okozza a kárt.
Szennyezett lehet, mert alacsony minőségű, vagy azért, mert az üzemanyagszűrő szennyezett. Az üzemanyagban lévő adalékok is lerakódásokat képezhetnek a befecskendező szelepen.
Hogyan lehet diagnosztizálni a hibás injektort?
A kopott befecskendező szelep gyújtáskimaradást, egyenetlen alapjáratot, előgyújtást okozhat, amikor az üzemanyag és a levegő ég, mielőtt a gyújtógyertya kigyulladna, vagy robbanást okozhat, amikor az égés után megmaradt felesleges üzemanyag meggyullad. Ez károsíthatja a motort, ezért nem szabad figyelmen kívül hagyni.
A szivárgó befecskendező szelep, amelynek belső szelepe beragad, eláraszthat és indítási problémákat okozhat. Ha érzi az üzemanyag szagát, akkor az a befecskendező szelepből származhat.
Mivel a hibás befecskendezőszelep egyenetlen égési hőmérsékletet okoz, lézeres hőmérővel ellenőrizze a kipufogócső hőmérsékletét. Az egészséges értéknek 230°C körül kell lennie, de a túl sok üzemanyagot adagoló meghibásodott befecskendező szelep 320°C-ot is rögzíthet.
Az üzemanyag-fogyasztás növekedése annak tudható be, hogy a befecskendező szelep már nem finom permetet bocsát ki, hanem nagy üzemanyagcseppeket, amelyek nem porlasztanak megfelelően a szívócsonkban vagy az égéstérben.
