A dízel üzemanyag véletlenszerű betétele egy benzinüzemű járműbe gyakoribb hiba, mint gondolnánk, főleg, hogy sok üzemanyag-szivattyúban gyakran a gázfúvóka közvetlenül a dízelfúvóka mellett található. Ha a sofőr nem figyel, előfordulhat, hogy megragadja egyiket a másikon, és megpróbálja nem megfelelő típusú üzemanyagot pumpálni a tartályába.
Ezt azonban nem feltétlenül könnyű elkövetni, mert a dízelszivattyúkat általában élénkzöld címkével látják el, hogy megkülönböztessék magukat. Ezenkívül a jármű benzinbetöltő nyakát és a dízel üzemanyag fúvókát szándékosan úgy tervezték, hogy összeférhetetlenek legyenek. Ez azt jelenti, hogy a dízel adagoló túl nagy ahhoz, hogy könnyen beleférjen a benzinbetöltő nyílásba. Ebben a helyzetben az emberek valahogy mégis képesek dízelüzemanyagot tölteni a benzintartályukba.
A dízelszennyeződés súlyos következményekkel járhat a hagyományos benzinüzemű járművek egészségére és működésére nézve.
Benzin kontra dízel
Az alkalmazás szempontjából a dízelt leggyakrabban nehéz tehergépjárművek, félig, buszok, hajók és járművek használják, amelyek nagyobb nyomatékot és alacsonyabb vonóerőt igényelhetnek. A benzines hajtásláncokat leggyakrabban személygépkocsikhoz, terepjárókhoz és kisteherautókhoz kötik.
Bár mindkettő nyersolajból származik, a benzin és a dízel különböző fizikai tulajdonságokkal rendelkezik. A benzin sokkal vékonyabb és kifejezetten szaga van. A dízel üzemanyag sűrűbb folyékonysági állapotú, majdnem olyan, mint egy könnyű olaj. Ezek a fizikai különbségek akkor lépnek életbe, amikor a dízel megpróbál átjutni a benzines jármű üzemanyagrendszerén és a motor alkatrészein.
A dízel sem éghető annyira, mint a benzin. Mivel minden üzemanyagnak saját öngyulladási hőmérséklete van, a dízel- és benzinmotorok eltérően működnek. A benzinmotorok gyújtógyertyákat használnak az üzemanyag meggyújtásához, míg a dízelmotorok a motoron belüli kompresszió által létrehozott nyomást használják az üzemanyag meggyújtására (bár az izzítógyertya nevű alkatrész segíthet, ha a motor hideg). Más szóval, a gázolajat összenyomva melegítik fel, míg a benzint tűzzel gyújtják meg. Ezenkívül a benzint gyakran akár 10-százalékos etanollal is keverik, amely egy nagyon gyúlékony szerves vegyület, amelyet bioüzemanyag-adalékként használnak. Az etanol még éghetőbbé teszi a benzint, mint amilyen.
Röviden, a benzin- és dízelmotorokat úgy tervezték, hogy csak az adott üzemanyagtípussal működjenek, a másikkal nem.
Mi történik, ha dízelt teszel egy gázüzemű járműbe?
Mivel a dízel üzemanyag vastagabb és sűrűbb, mint a benzin, az üzemanyag-szivattyú nehezen tudja átvinni a dízel/benzin keveréket a rendszeren. Ezenkívül a dízel nem tud könnyen átjutni az üzemanyagszűrőn. Ehelyett eltömíti az üzemanyagszűrőt. És bármilyen mennyiségű gázolaj kerül a motorba, az eltömíti az üzemanyag-befecskendezőket, működésképtelenné téve azokat. Ennek eredményeként a motor felgyülemlik és beszorul. A benzinmotor járhat egy ideig, miután dízelt töltöttek a tartályba, de ez csak azért van, mert még mindig az üzemanyag-vezetékben maradt benzinnel működik.
Bármilyen rossz is ez a helyzet, az ellenkező probléma – benzint tölteni egy dízeltartályba – sokkal rosszabb lenne. A benzin magas égési hajlama miatt sokkal hamarabb begyullad, mint a gázolaj. Ez a korai gyújtás és illékonyság katasztrofális károkat okozhat a dízelmotorban és alkatrészeiben.
Mi a teendő, ha dízelt tesz az autójába?
Ha észreveszi, hogy véletlenül gázolajat töltött a benzintartályba, azonnali intézkedésre van szükség. A gázolajat nem tanácsos hosszabb ideig a benzintartályban hagyni. Mindenekelőtt semmilyen körülmények között ne indítsa be a járművet. Azonnal el szeretné vontatni járművét egy garázsba vízelvezetés céljából. Az autó üzembe helyezésének kísérlete a dízel üzemanyag bejutását okozhatja az üzemanyag-vezetékbe és a motorrendszerbe, ami sokkal bonyolultabbá és költségesebbé teszi a javítási folyamatot.
Ha a jármű gáztartályán kivehető leeresztő van, ez az ideális helyzet. A szerelő egyszerűen kinyitja a lefolyót, és kiüríti a benzin/dízel keverék teljes mennyiségét. Ezután a tartályt megtöltik benzinnel, és újra leeresztik, hogy eltávolítsák az összes maradék gázolajat. Ez a folyamat megismétlését igényelheti, hogy a tartályt minden dízelszennyeződéstől megtisztítsák.
Ha a gáztartályon nincs kivehető leeresztő, akkor a tartályt ki kell venni a járműből és le kell üríteni. Ezt "a tank leejtésének" nevezik. A szerelő ezután ismételten átöblíti a tartályt friss benzinnel, amíg az összes gázolajat ki nem öblíti.
A tartály leürítése 200-$500 dollárba kerülhet attól függően, hogy le kell-e ejteni a tartályt, és mennyi gázolaj van benne. Ha dízel üzemanyag került az üzemanyag-vezetékbe vagy a motorba, a javítási munka könnyen elérheti a $1,500-$2,000 tartományt.
