Amikor a szivattyúhoz húzunk, legtöbbünk automatikusan tudja, hogy gázt vagy dízelt válasszunk. Végtére is, ez egy olyan döntés, amelyet 20 évvel ezelőtt hoztak Ön helyett, a gázmotort az élettartama végén, körülbelül 100 000 mérföldnél tekintik, de a motorok manapság következetesen megkerülik a kilométer-számlálót. De ahol a benzinmotorok elérik a 200 000 mérföldet, a dízelmotorok élettartama ma már gyakran eléri az 500000- mérföldet és még tovább is. Íme három ok, amiért a dízelmotorok tovább tartanak, mint benzines társai:
1. A DÍZELMOTOR TERVEZÉSE
Eleget éltünk ahhoz, hogy tudjuk, a nagyobb nem mindig jobb. A dízelmotorok esetében azonban pontosan ezért tartanak tovább, mint benzines társaik. A dízelmotorok kompressziós aránya és hengernyomása nagyobb, mint a benzinmotoroké. A dízelmotorokat ezeket a szempontokat szem előtt tartva építik. Nagyobb főtengelyük és vezérműtengelyük van, amihez nagyobb csapágyakra és masszívabb fő- és rúdcsavarokra van szükség. A nagyobb főtengelyek és vezérműtengelyek nagyobb hézagot is jelentenek, ami jobb olajáramlást tesz lehetővé. A jobb motorkenés kevesebb motorkopást jelent a motoron, ami javítja a motor élettartamát.
A dízelmotornak vannak más lényeges tervezési különbségei is, amelyek hozzájárulnak a hosszú élettartamhoz, többek között:
Fogaskerék-hajtású kialakítás –A legtöbb dízelmotor hajtóműves kialakítása azt jelenti, hogy nem kell aggódnia a vezérműszíj meghibásodása miatt. Ezzel pénzt takaríthatunk meg a költséges karbantartás során, mivel nincs szükség a vezérműszíj cseréjére sem.
Dugattyús hűtősugár -A dízelmotoroknál a dugattyús hűtőfúvókák motorolajat permeteznek a dugattyúk aljára. Ez a motorolaj spray segít megelőzni a korai kopást azáltal, hogy megfelelően keni a dugattyúkat, ami csökkenti a súrlódást és hűvösen tartja a dugattyúkat.
Nincs gyújtógyertya -A dízelmotorok kompressziós motorjai lassabban égetik el az üzemanyagot. Ez a lassabb égés kevesebb feszültséget és nagyobb nyomatékot eredményez, ami a dízelmotor hatékonyságának velejárója.
2. Dízel üzemanyag
A másik ok, amiért a dízelmotorok tovább tartanak, mint a gázmotorok, az az üzemanyag, amelyet elégetnek. A dízel üzemanyag egy olyan desztillált üzemanyag, amelyet alapvetően kőolajból állítanak elő, így a dízelmotorok lassabb hengerkopást okoznak, mint a benzinmotoroké. Ez olyan dízel üzemanyag kenési tulajdonságokat biztosít, amelyek meghosszabbítják a motor teljes élettartamát. Éppen ellenkezőleg, a benzin elsősorban aromás szénhidrogénekből készül, amelyek hasonlóan működnek, mint a kemény és maró oldószerek. Ez a kenőképesség hiánya a motor alkatrészeinek túlzott kopását okozza. A dízelmotorok kipufogógáz-hőmérséklete (EGT) is alacsonyabb, ami szintén javítja élettartamukat. Bár a dízel üzemanyagoknál több brit termikus egység (BTU) van, 139,000 szemben a 115,000 BTU-val a benzin esetében, a termodinamika törvényei azt mutatják, hogy a nagyobb sűrítési arányú dízelmotorok tágulási sebessége valójában hűti a kipufogót. gyorsabban gázosodik. A dízel üzemanyag 495 F fokos alacsonyabb öngyulladási hőmérsékletével párosulva, a kezdeti lángfront hűvösebb. A dízelmotorok a levegő-üzemanyag aránynál is sokkal gyengébbek, ami 25:1 és 70:1 között lehet, szemben a 12:1 és 16:1 közötti benzinnel. A vékonyabb levegő/üzemanyag arány segít hűteni az EGT-ket. A benzin is sokkal gyorsabban ég, mint a gázolaj. A forgó egység kevésbé ütődik, mivel a láng lassabb lamináris sebessége égés közben a dízelmotorokban, ami tovább javítja azok tartósságát.
3. Alacsonyabb fordulatszám
A dízel élettartamának harmadik kulcsa a működési hatékonyság. A dízelmotorok alacsonyabb fordulatszámon (RPM) működnek, és nagyobb nyomatékot érnek el a gázmotorokhoz képest. Ha kisebb fordulatszámon tud működni, hogy ugyanazt a teljesítményt érje el, az azt jelenti, hogy a dugattyúk, gyűrűk, hengerfalak, csapágyak, szelepek és vezetők kevésbé kopnak, ami elősegíti a motor élettartamának meghosszabbítását. A dízelmotorokat általában akkor hagyják járni, ha rövid ideig nem üzemelnek. Mivel a kopás nagy százaléka indításkor következik be, a motor folyamatos be- és kikapcsolása megtakarítja a kopást a benzinmotorokéhoz képest. Csökkenti a fűtési ciklusokat és állandóan tartja az üzemi hőmérsékletet.
Szakértő reflektorfényben:
Stephen Peters, a 6.{1}}L Ford Powerstroke gyártásairól ismert PSP Diesel munkatársa, South Houston, TX, a következőképpen mond arról, miért tartanak tovább a dízelmotorok:
"A dízeltulajdonosok jellemzően sokkal célzottabb célokra használják motorjaikat. Ez jellemzően a maximális nyomaték biztosítására és a hosszabb napi működésre szolgál, szemben a benzinmotorok tipikus indítási/leállítási mintázataival. Nincsenek kitéve gyors hajtásnak. A motor indítása az egyik legdurvább művelet, míg a motor alapjárata nem ideális a hosszú élettartamhoz, de a legtöbb ilyen teherautó a nap elején elindul a végén hosszú órákat futnak, és nagyon keményen dolgoznak, de ez a céljuk."
Peters hozzáteszi: "A dízelmotorok csak keményebbek. A tömbök nagyobbak, a falak vastagabbak és a dugattyúk például nagyobbak. És még a hozzáadott tömeggel is, nem is beszélve a gyűrűk tűréseinek pontosságáról, hogy megakadályozzák az ütést. A tervezés célja a kenés, ami segít a súrlódás és a súrlódó részek károsodásának csökkentésében."
A DÍZELMOTOR KARBANTARTÁSA FELTÉTELEZŐ A MOTOR ÉLETTARTAMAHOZ
Míg a dízelmotorokat tartósra tervezték, mint minden értékes dologra, rendszeres karbantartással gondoskodnia kell befektetéséről.
A dízeltulajdonosok egyszerű, de hatékony megelőző intézkedéseket tehetnek az üzemanyag és az olajadalékok használatával az olajhoz és az üzemanyag-keverékekhez. Mivel a kenőképesség a dízel üzemben magas színvonalú, az adalékok segítenek kiegyensúlyozni az üzemanyag-keverékeket, így nagyobb kenést biztosítanak az ultraalacsony kéntartalmú üzemanyagban. A dízel igásló magasabb követelményeihez tervezett motorolajok hosszabb ideig tartanak, és kisebb viszkozitásbomlást, valamint fokozott hőátadást mutatnak.
