A benzinmotorok működési elve

A motor olyan gép, amely a kémiai energiát mechanikai energiává alakítja át, és átalakítási folyamata tulajdonképpen egy munkaciklus. Egyszerűen fogalmazva: elégeti az üzemanyagot a hengerben, hogy kinetikus energiát hozzon létre, és a motor hengerében lévő dugattyút előre-hátra mozgatja, ezáltal a dugattyúhoz csatlakoztatott hajtórudat és a hajtórúdhoz csatlakoztatott hajtókarat előre-hátra mozgatja. körkörös mozdulatokkal a főtengely közepe körül, és kimenő teljesítményt ad.
A négyütemű benzinmotor munkafolyamata összetett folyamat, amely négy ütemből (löketből) áll: szívó, sűrítés, égéstágulás és kipufogó.
Beszívás stroke
Ezen a ponton a dugattyút a főtengely hajtja, hogy a felső holtpontból a felső holtpontba mozogjon, miközben a szívószelep kinyílik és a kipufogószelep bezáródik. Amikor a dugattyú a felső holtpontból az alsó holtpontba mozog, a dugattyú feletti térfogat növekszik, és a hengerben a gáznyomás csökken, bizonyos fokú vákuumot hozva létre. A szívószelep nyitása miatt a henger össze van kötve a szívócsővel, és a keveréket beszívják a hengerbe. Amikor a dugattyú az alsó holtpontba kerül, a henger megtelik friss keverékkel és kipufogógázzal, amely nem volt kiürítve az előző munkaciklusból.
Kompressziós löket
A dugattyú az alsó holtpontból a felső holtpontba mozog, és a szívó- és kipufogószelepek záródnak. A forgattyús tengely a lendkerék tehetetlensége alatt forog, a dugattyút pedig a hajtórúd nyomja felfelé. A hengerben lévő gáz térfogata fokozatosan csökken, és a gáz összenyomódik. Ennek eredményeként a hengerben lévő kevert gáz nyomása és hőmérséklete nő.
Munka löket
Ekkor a szívó- és kipufogószelepek egyidejűleg záródnak, a gyújtógyertya meggyullad, és a keverék hevesen ég. A henger belsejében a hőmérséklet és a nyomás meredeken emelkedik, és a magas hőmérsékletű és nagynyomású gáz lefelé mozgatja a dugattyút, és a főtengelyt a hajtórúdon keresztül forog. A motor négy munkalökete alatt csak ez a löket képes a hőenergiát mechanikai energiává alakítani, ezért ezt a löketet munkalöketnek is nevezik.
Kipufogó löket
Ekkor a kipufogószelep kinyílik, a dugattyú az alsó holtpontból a felső holtpontba mozog, és a kipufogógáz kiürül a hengerből, ahogy a dugattyú felfelé mozog. A kipufogórendszer ellenállása és az a tény, hogy az égéstér is elfoglal egy bizonyos térfogatot, lehetetlen a kipufogógáz teljes elszívása a kipufogó folyamat végén. A maradék kipufogógázt maradék kipufogógáznak nevezzük. A maradék kipufogógáz nemcsak a felfújást, hanem az égést is károsan befolyásolja.
A kipufogólöket végén a dugattyú visszatér a felső holtpontba. Ezzel befejeződik egy munkaciklus. Ezt követően a lendkerék tehetetlensége által a főtengely tovább forog, és megkezdte a következő ciklust. Tehát többször is, a motor tovább jár.